加快广西航海教育“旗舰”路径建设

钦州学院虽然具备良好的航海教育条件，但要成为广西航海教育所谓的“旗舰”，真正发挥领导作用，还需要加强和加快建设，成为广西航海教育的小高地和航海科研的制高点。

（1）扩大学科专业，增强办学实力。钦州学院作为航海教育“旗舰”建设的主体，应以加快北部湾大学建设为契机，建设适应21世纪海上丝绸之路发展的海洋交通与船舶工程专业集团，依托“北部湾校政校企发展合作联盟”平台，加强与广西北部湾国际港务集团、广西海事局、中国船舶钦州建设船舶基地、广西船舶与海洋工程有限公司、中国船舶集团第十一研究所等企事业单位的合作，根据“需求侧”提供的空间发展学科和专业，为广西建设北部湾地区国际航运枢纽培养高素质的港航人才，主动从“供给侧”出发，从事船舶运输管理、港口航空企业管理、海事行政管理、航运经济研究、航运金融法律、船舶设备研发和辅助航运服务新专业，产生新产业、产业或促进相应产业、产业发展，培养高素质复合航运人才，不断提高航运人才供应体系的质量和效率，成为广西航运教育、航运人才培训核心基地，更好地为广西建设21世纪海上丝绸之路新门户新枢纽，发展航运业服务。

（2）加强硕士学位授权点的培养，提高办学水平。硕士学位授权点是大学办学能力和水平的标志。未来，作为广西航海教育高地和航海学科建设的带头人，无疑需要具备相应的办学能力和资质。北部湾大学的重要关键指标是解决硕士学位授权点的空白问题。因此，在自治区有关部门的支持下，钦州学院必须借助区内外高校和企业的帮助，增加资金投入，加强对已批准的船舶和海洋工程硕士学位授权点的培养和建设。一是实施学术带头人建设项目，引进和培养学术带头人和学术骨干，建设教学水平高、专业素质优、创新能力强、结构合理的“双师型”校内外兼职导师队伍。二是充分利用广西船舶数字设计和先进制造工程技术研究中心，加强与海事局、船舶、造船厂等部门和企业的联系与合作，建设产学研基地和协作创新平台，支持专业学位点的学科发展，满足教学、科研和人才培养的需要。三是大力推进船舶与海洋工程、新材料、信息技术、节能环保技术的交叉整合，拓展学科发展研究方向，增强科技服务地方经济建设和社会的能力。四是加强国内外学术交流与合作，邀请国内外著名学者和专家到学校讲课，参与学位点学科建设，共同培养研究生，共同承担科研项目，不断提高学校的学术地位和社会知名度。尽快提高广西航运人才培养水平。

（3）借助国际合作项目，建立国际船员培训基地。北部湾大学作为广西航海教育的领导者，需要具备开展国际船员培训的能力，成为广西和中国―东盟航运人才培养的重要基地。

钦州学院应依托中国―东盟水上培训基地项目，加强水上培训设施建设，提高培训基地现代化水平，努力增加船员培训项目，扩大人员培训能力，提高学校实践教学平台水平和基地培训功能；借助中国―东盟港口城市合作网络，服务中国―随着东盟港口城市港航业的发展，积极派遣留学生和教师与东盟国家航海教育机构合作，举办各类船员和港航管理人员培训班；举办中国―中国东盟高等航海教育论坛―东盟海员发展论坛、学术研讨会；通过各种导航教育和学术合作与交流，使学校和中国―成为广西航海人才培养高地、区域性国际船员培训基地的东盟水上培训中心。

（4）积极应对航运发展，占据航海教育的制高点。面对智能船舶、无人自动化的发展，减少船员甚至可能取代人工船舶，作为航海教育的领导者，北部湾大学应采取预防措施，积极开展人才培训改革，培养海上船舶和陆上遥控船舶的司机；可成为符合海上船员标准要求的高级航海技术人才，也可成为航运经理、货运代理、国际船舶代理等运营管理的“两栖”航运人才。有?划地调整传统航海人才培养方案，实施多元化课程体系，改革专业课程，增加学生上岸准备课程，有针对性地开设有利于培养学生成为复合型人才的课程，使学生具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理、自动化与智能控制技术、国际商务与海运等方面的知识；毕业后，他们不仅可以上船驾驶船舶，还可以远程控制无人驾驶船舶的两栖船员，还可以从事与航运相关的两栖航海人才。航海和航运永远离不开航海人，海洋湖泊中也有船员职业。领先的航海教育要面向未来，做好未来航运发展的人才培养战略规划，付诸实践。为此，钦州学院还应创造条件，及时与无人船设计制造商合作，举办无人船遥控操作培训班，培训企业和社会无人船操作人员；与海事部门合作，开展无人航行理论和海事安全规则研究。占据广西航海教育的制高点，拥有无人船航行的话语权。