1.飞行技术人员的必要性

由于我国自航技术起步较晚，基础薄弱，更多的是借鉴国外的经验。虽然近年来民航事业大幅增长，但民航运输周转量仍不到全国交通的1%，与发达国家差距较大。随着国内经济的快速发展，民航运输量在交通系统中占有越来越大的比重。民航的发展空间广阔，发展前景广阔。飞行员作为航空领域不可或缺的技术力量，需要至少8名具有成熟经验的飞行员。因此，在这种背景下，如果我国民航事业需要有效增长，就必须重视飞行技术人才的培养。

民航领域是一个知识密集型产业，对员工的综合素质也提出了很高的要求。从某种意义上说，飞行员甚至可以代表一个国家的形象。目前的驾驶机组，专业飞行员，尤其是机长，在驾驶中的地位可以算是高级管理。飞行员的高素质是中国民航可持续发展的源动力。目前，飞行员毕业后将加入各航空公司，成为航空公司的初级专业飞行员。

为了更好地适应民航事业的发展，许多高校设立了飞行技术本科专业，将飞行员培训纳入我国高等教育体系，为我国飞行员人才奠定了良好的基础。飞行技术是本科应用专业，具有普通本科专业的共同特点，但也具有一定的特殊性。其培训目标明确，行业特点明显，对语言能力和实践能力要求较高，培训成本进一步提高。每年毕业后，飞行学生进入同一航空公司，接受统一的专业培训和管理，必然对航空公司的后期培训提出更高的要求和挑战，如何整合，不同水平、不同教育飞行学院，培训成为独立领导机长，也给我们的培训工作者带来了更大的挑战。

2、推进教育创新，培养高素质人才

为了促进民航事业的进一步发展，中国民航总局在飞行员培训和法制方面也与国际水平相当，这是国内飞行员需要突破的难点。除了高校的基础培训外，进入航空公司的后期培训尤为重要。为了培养高素质的技术人才，航空公司自身的培训机制也需要促进创新教育，提高内部竞争力，并在培养质量的基础上进行以下实践：

2.1更新教育思想观念

根据当前民航对飞行员的要求，航空公司需要加强基础培训，注重新生的实践教学，培养高素质人才，适应时代需要，建立适合当前航空领域的人才培训体系，在国际标准的基础上提高新飞行员的专业水平。航空公司必须全面加强技术专业建设，优化教育体系。通过增加模拟机培训的选修模块，学生可以获得更丰富的知识。在新生教材中，必须及时更新教学内容，以适应当前快速发展的市场背景。在实践培训中，由于缺乏国内经验，我们可以从国外相关技术和培训内容中学习，并将其应用于实际的模拟机教学。通过这些工作的实践，为航空公司的系统培训提供了良好的基础。

2.2提高教学质量

航空公司的建立需要具有自己的民航特色，在飞行安全教育中必须有完整、严格的安全培训体系。航空公司可以引入安全教育理念，确保教学质量达到上座飞行标准。为了获得更好的培训效果，可以在机队建立教学质量目标责任制。让各培训单位负责人签署相应的目标责任书，明确各单位的职能和责任，严格按照要求增加教学责任感，充分发挥航空公司在安全教育方面的优势，为提高培训教育质量奠定良好的基础。

2.3科学选拔人员

民航飞行员的有效选拔是一项复杂的任务。除了对身体素质和政治的基本要求外，还要注意飞行学生的心理素质指标。在民航总局的支持下，除了借鉴国外相关技术外，还需要建立民航飞行员的心理建设体系[1]。根据国内飞行员的心理素质，采用科学的统计方法计算相关飞行参数，结合新生的综合面试，确保优秀人才在选拔中得以保留。特别是近年来，一些大型航空公司在机长任命中建立了多层次的评价体系，进一步磨练了机长的心理和技能，在适应角色转变和升华方面得到了更大的锻炼。在多年的实践中，该系统具有较强的科学性和较高的可信度，因此取得了较为明显的效果，可以在民航培训中进一步普及。

2.4培养高素质的飞行教师

在航空领域，航空公司加强了实践环节的培训，这也对教师的实践水平提出了更高的要求。每个教师都需要参加相关的实践培训，并制定实际的计算机操作，这对新学生的实践培训有很好的效果。航空公司必须加强对飞行教师航空理论知识的考核，进一步提高培训，涵盖多方面的知识，提高教师的知识水平。此外，航空公司还可以选择相应的教师到学校学习，攻读硕士、博士学位，开展相应的飞行研讨会活动，进一步提高教师的理论基础。实现全面培训制度，为副驾驶飞行技术的培训奠定了良好的基础。选择优秀教师进行深入培训，加强教师与飞机制造商的直接沟通，参与飞机制造商的相关讨论，对教师知识的扩展有更大的帮助[2]。

2.5建立有效的飞行员淘汰机制

民航专业飞行员是大型飞机的直接管理，其综合素质几乎与每位乘客的财产安全有关。因此，专业飞行员需要在初始阶段掌握飞行质量，为航空公司提供合格的技术人才。在晋升培训的基础上，需要建立有效的淘汰制度。将新生的技术扩展到各个环节，建立淘汰技术教学的标准。技术水平较低的学生必须停止升级。此外，如果副驾驶作风不良或严重违反规章制度，也需要暂停飞行，甚至实施停飞淘汰机制。

2.6建立质量反馈机制

为了更好地适应社会发展，航空公司需要经常访问国内外飞行培训基地，跟踪培训副驾驶的实际质量，听取相关意见，优化培训改革。制定召回制度，培训升级。副驾驶进入下一阶段，如不符合标准要求，可对副驾驶进行补充培训，达到标准后参加下一阶段培训。

2.7强化英语应用能力的要求

英语是目前国际民航组织采用的官方语言。英语通话是执行相关任务的基本要求。随着我国民航发展步伐的加快，为了更好地提高学生的英语水平，航空公司必须制定完整的语言体系，形成基础与民航英语的有效结合，全面加强飞行员的听力和口语培训，推进教育改革，加强飞行员的综合能力。航空公司可以积极推进英语交流的实践培训，提高飞行员的英语实践水平，通过外部相关专家进行英语教学，为飞行员创造良好的学习条件，进一步提高飞行员的个人综合素质。

3.结语

国内民航事业的蓬勃发展离不开高素质人才的加入。人才培养是目前高校的教育目标。由于飞行技术人才对个人素质的要求较高，为了更好地适应国际社会的影响，航空公司必须推动教育创新，加强副驾驶的理论和实践教育，使飞行员能够有丰富的知识基础，面对未来的职业飞行。除了飞行知识，还要注意英语沟通能力，与国际航空领域接轨，让飞行员有更好的飞行空间，国内航空事业得到深入发展。