日本地震震荡了中日汽车贸易。

日本9级地震对包括中国在内的世界汽车市场的巨大影响已经开始显现。虽然这种蝴蝶效应仅限于对日本进口汽车的影响，但由于日本对中国有大量的零部件出口，并集中在核心汽车零部件上。因此，在日本本土零部件企业恢复生产之前，与日本汽车工业密切相关的中日双边贸易将受到很大影响。

(1)日本地震导致中国汽车。

据中国海关数据显示，2010年，中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占1/3以上。传动系统、车身及其附件、发动机零部件、发动机整机、制动系统、转向系统、驾驶系统、汽车电子电器、半挂车及其零部件大多为汽车核心零部件。除汽车制造商外，日本最重要的汽车零部件制造商都集中在这里。地震发生后，本田汽车崎玉县三家工厂宣布停产，生产曲轴和变速箱的零部件工厂被迫关闭。除了受灾的两家装配厂外，福冈县天田镇九州工厂、福岛县岩城工厂宣布停产发动机制造商。丰田公司暂停了震中附近两家汽车厂和两家汽车轴工厂的生产。例如，宫城县的一些汽车零部件暂时停止了生产，丰田东北部件暂时停止了生产。

汽车行业是一个产业链紧密相连的行业。如果一个零部件不够，可能会导致全线停产，据说一辆成品车有3万个零部件。虽然数据显示，日本汽车零部件在中国已经实现了80%-90%的本地化率，但这只是宏观统计。事实上，日本汽车企业过于担心技术外流。核心部件留在日本生产。地震导致供应中断，影响了中国日本汽车的生产。据东风本田报道，自3月份以来，本田汽车工厂的生产一直是间歇性的。经过两周的延长和维护，东风本田于5月11日恢复了生产。然而，受零部件供应不足的影响，汽车产量比原计划大幅下降，导致一些经销商处于半停工状态。本田中国表示，预计到8月份，本田在中国的合资工厂将逐步恢复到正常生产水平。此外，由于零部件供应不足，汽车产量将比原计划大幅下降，导致一些经销商处于半停工状态。丰田中国还表示，将实时确认零部件供应，合理调整，安排6月6日后中国国内工厂的生产活动生产计划。

（2）日本地震将改变日本汽车在中国的市场消费模式。

日本汽车公司遭受的打击是前所未有的。地震可能会改变中国汽车市场传统的日本汽车主导中高端汽车市场的格局。受地震影响，日本三大汽车公司的产量有所下降。从发布的信息来看，丰田汽车从4月18日至4月27日恢复了所有日本工厂的生产，仅维持在以前的一半左右；自4月11日以来，所有汽车工厂都恢复了工作，但产量只有以前的一半；日产表示，日本所有装配厂将于3月24日恢复汽车生产，但生产只能恢复到平时的50%左右。作为日本最大的汽车出口国，2010年中国占日本汽车出口量的42.8%左右。日本汽车公司的减产必然会影响中国从日本进口汽车。消费者对日本汽车的需求可能会转向欧洲、美国和韩国品牌，美国和德国的一些原始品牌将进一步扩大。

从丰田目前正式发布的数据来看，受地震影响，其4月份在中国的销量下降了23.5%至4.87万辆。5月份，丰田在中国的销量持续下降，为3.85万辆，同比下降了35%。与4月份相比，销量下降了23.5%。本田(中国)还发布数据称，5月份在中国的新车销量为27204辆，比2010年同期下降了31.6%，比上月下降了22%。销量下降的主要原因是日本地震导致汽车零部件供应短缺，被迫减产。与此同时，欧洲、美国和韩国正试图抢占更多在中国的市场份额。5月份德国奔驰在中国的销量飙升了43%到1.64万辆。一汽大众奥迪的销量达到2.5万辆，同比增长了45%。美国福特5月份在中国的销量也增加到了45162辆，同比增长了14%。韩国现代汽车的销量头赶上。